Sciences de l’Ingénieur

SERIE N°4 (1S) TP N°1

 1- Etude préalable

Le schéma permettant la commande du moteur est représenté ci-contre.

• Dans quelles conditions le moteur sera-t-il alimenté ? (donner les états des transistors) ?

• Pour ce cas, faire un schéma équivalent et colorier en rouge le circuit parcouru par le courant.

• De quoi la tension aux bornes de R1 est-elle l’image ?

 2- Préparation

Vous allez utiliser un sécateur INFACO ayant un moteur à courant continu de référence 28 DT 12 222P (voir document annexe), associé à la carte électronique. On désire visualiser l’allure de la tension aux bornes de R1 (représentative du courant moteur) à vide, lors d’une coupe normale puis lors d’une surcharge.

•  Préparer le câblage pour alimenter la carte en 48V (appeler le professeur avant de mettre en marche).
• Préparer l’acquisition à l’oscilloscope numérique (mettre 200ms en base de temps) de la tension aux bornes de R1 (représentative du courant moteur).

 3- Mesures

• Mesure du courant moyen à vide : Effectuer l’acquisition à l’oscilloscope numérique de la tension UR1 lorsque le sécateur fonctionne à vide puis mémoriser cette courbe sur le pc (courbe n°1).

• Mesure du courant pour une coupe normale : Insérer dans le carter de protection une petite branche, puis effectuer l’acquisition de la tension UR1 lors de la coupe et mémoriser cette courbe sur le pc (courbe n°2).

• Mesure du courant lors d’une surcharge : Appeler le professeur pour effectuer les manipulations suivantes :

→ insérer dans le carter une très grosse branche,
→ effectuer l’acquisition de la tension UR1 lors de la tentative de coupe de cette branche,
→ mémorier le résultat sur pc (courbe n°3).

 4- Analyses

Courbe n°1 :

• Donner, d’après les courbes, la valeur du courant moyen à vide.
• Comparer ce résultat avec celui donné dans la documentation technique.

Courbe n°2 :

• Repérer sur la courbe ce qui correspond :

- au démarrage,

 à la coupe de la branche,

 au freinage du moteur.

• Faire un schéma équivalent du montage et y indiquer le sens du courant lors :

- du démarrage et de la coupe,

 du freinage.

Rappel : l’énergie cinétique acquise par la chaîne cinématique au moment où il faut stopper la lame conduit à mettre en œuvre un procédé de freinage, le moteur fonctionnant alors comme une génératrice (voir cours sur la conversion d’énergie).


Courbe n°3 :

• Pouvez-vous identifier les 3 parties démarrage, coupe, freinage ? Si non, indiquer laquelle et justifier.
• Lors de cette tentative, le moteur fournit un courant max. pendant un certain temps, relever sa valeur et la comparer avec celle fournie dans la documentation technique.

DOCUMENT ANNEXE