Sciences de l’Ingénieur

SERIE N°6 (TS) TP N°2

 1- Questions préalables

• Quel est le mode de transmission des informations sur le bus ?
• Quels sont les qualificatifs donnés à l’état du bus lors de la transmission d’un état logique 0 ou d’un état logique 1 ?

Présentation du réseau SimNet :
Tous les appareils SimNet (instruments, traceurs de cartes, radars, pilotes automatiques, etc.) utilisent le même câble unique de bus haute vitesse pour partager les données.
Le système est “plug-and-play” : aucun paramétrage n’est nécessaire, il suffit de brancher le pilote automatique au port SimNet libre le plus proche pour qu’il détecte automatiquement les données exploitables disponibles sur le réseau.

 2- Visualisation des signaux du bus

• Observer , pour un CAP donné, simultanément à l’oscilloscope les signaux CANH et CANL puis les relever (régler la base de temps sur 20µs par carreaux et relever les signaux sur une durée de 200µs).
• Mesurer les niveaux de tension sur CANH et CANL et en déduire si le bus est du type Low speed ou High speed.
• Mesurer la durée d’un bit et en déduire le débit de la transmission.

 3- Contenu de la trame

• Repérer sur vos oscillogrammes le bit SOF de début de la première trame et indiquer son état.
• Délimiter sur vos chronogrammes les bits constituant le champ d’identification et donner la valeur de l’identificateur, en binaire puis en hexadécimal.

• Augmenter la base de temps de manière à mesurer la période d’émission des trames.
• Lancer le logiciel (Analyse_trames.exe).

• Combien d’octets de données sont transmis dans la trame formant le message identifié ?

• Quelle est la gamme des valeurs affichées par l’instrument IS15 (indicateur de cap) et celles transmises dans la zone de données de la trame identifiée ?

Les octets de données sont transmis dans l’ordre suivant :

Pour cela :
• Sortir le pilote de son support.
• Faire tourner le pilote sur 360°.

Appeler le professeur pour la question suivante.

• Repérer le nord à l’aide d’une boussole puis orienter le pilote de manière à indiquer le cap "0" (nord) sur l’instrument IS15. Justifier la position physique du pilote par rapport au nord.

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