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Publié : 9 septembre 2011

Série n°2 TP1 bis

SERIE N°2, TS

TP1 bis

Introduction :

Quand un effort volant apparaît, celui-ci est transmis mécaniquement à la crémaillère et électriquement au calculateur par l’intermédiaire du capteur de couple.
L’effort volant provoque la déformation d’une barre de torsion montée en série sur la colonne ; cette déformation est mesurée électriquement puis transmise au calculateur.
Quand le capteur de couple enregistre un effort au volant (niveau de couple), le calculateur fournit au moteur un courant d’alimentation en fonction du couple au volant mais aussi de la vitesse du véhicule.
L’embrayage puis le réducteur transmettent l’effort d’assistance du moteur électrique à la colonne.
Le déplacement des roues (résultant de l’effort direct et de de l’effort d’assistance) est transmis par le pignon au niveau de la barre de torsion assurant ainsi le « retour » de l’information.

Travail demandé

 1- A partir du dossier technique, compléter la représentation fonctionnelle de ce capteur

 2 - Etude des caractéristiques de ce capteur :

• D’après le dossier technique, rappeler les caractéristiques de ce capteur
Afin de vérifier ces caractéristiques, vous allez appliquer différents couples sur la barre de torsion tout en mesurant le courant Icouple.

Préparer le câblage puis appeler le professeur pour vérification.
Effectuer les mesures.

Comparer les résultats obtenus avec les informations données dans le dossier technique et conclure.


 3- Questions annexes :

Quelle est l’intensité du courant pour un couple nul ? Pourquoi cette valeur n’est pas nulle ?

• Dans le dossier technique, on parle d’information « redondante » ; qu’est-ce que cela signifie ? et pourquoi avoir telle information ?

 

 

Documents joints